若一种危险品既有主危险又有副危险，而且在包装上只能货机运输，那么这种危险品包装件新加坡航空公司拒绝接受。
　　沙特阿拉伯航空公司规定：“如主容器装有少于50毫升的液体危险货物，不包括感染性物品或装有放射性材料，那么必须在复合包装及单一包装上有使用方向标签（如此处向上等）。
　　空运危险品的要求甚严，空运危险货物安全运输技术规则规定危险货物未经正确分类，备有文件鉴定合格，己有说明，经过包装，印有唛头，附有标签并处于符合本规则要求的待运状态，任何人不能提供或接受国际民航空运，如果有人按本规则的要求代表空运危险货物的交货人或承运人，那么他必须根据本规则的要求履行职责，危险货物未按本规则的要求受理、搬运和运输，任何人不能将其空运，危险货物包装未根据本规则要求进行制造、加工、做标记、维护修复或修理，任何人不能将其贴标签、刷唛头，进行鉴定或满足本规则的要求提供使用。
　　若有些危险货物不符合技术规则，但是量少，则可视作“例外数量的危险货物”，这种危险货物在数量上受限制，在包装方面也有要求。
　　以上仅是粗略地谈一下空运危险品的一些规定和实例，随着国民经济迅速发展，我国和国外的经济联系日益密切，尤其是那些“夕阳工业”大举进入中国，危险品空运任务成倍增加，为了确保空运危险品的安全，切不可掉以轻心，要认真对待每一批空运危险品，这样才能从源头上消除隐患，警钟长鸣是必不可少的。
　　航空危险品运输须知
　　托运人方
　　尽快出台行业法规《中国民用航空危险物品管理规定》，以便确定各类人员的职责、法律地位，使我国的危险品航空运输真正走上法制化管理的轨道。危险物品的航空运输几乎是与商业航空运营同时开始的。只是从不自觉到自觉，从无序到有序，从管理疏失到组织严密，从企业自我管理而发展到世界范围内的法制化管理。其间经历了数十年的发展历程。